Отправить заявку на перевозку
Заявки обрабатываются по будням с 9-00 до 18-00 по Мск
  • Россия
  • Новосибирск
  • Якутск
  • Казань
8 (800) 333-88-04
Звонок по РФ бесплатный
+7 (383) 319-88-04
ул. Жуковского, д. 102, офис 507
+7 (4112) 25-01-75
ул. Новопортовская, 1а
+7 (843) 288-88-04
Главная » Проекты » Навигация 2014 Архангельск - Певек - Билибино. Большой отчет

Навигация 2014 Архангельск — Певек — Билибино. Большой отчет

День 1

Прилетели в Москву 13.10.2014. Было запланировано много встреч с партнерами. Необходимо было подписать десятки договоров. Назначать встречи с партнерами и московскими представителями пришлось прямо в аэропорту Внуково, так как рейс на Певек всего один раз в неделю и в городе со всеми встретиться не удалось.

В аэропорту, ждем встречи с партнерами

В аэропорту, ждем встречи с партнерами

День 2

Уже на следующий день, 14 октября, мы прилетели в аэропорт «Певек» — региональный аэропорт, который расположен в посёлке Апапельгино, в 18 км к северо-востоку от города Певек, непосредственно на берегу Восточно-Сибирского моря. Вид на подлете к аэропорту был шикарный! В Москве в то время снега не было, а Чукотка порадовала глаз!

Потрясающий вид на Чукотку из иллюминатора

Потрясающий вид на Чукотку из иллюминатора

Хотим сказать спасибо нашим представителям по Чукотскому АО, Алексею и Петру за теплый прием и встречу в аэропорту. Чемоданы у нас были набиты вещами, так как понимали, что наша командировка продлится больше месяца.

День 3

После встречи с нашими представителями, мы конечно же не стали изменять прежним традициям — направились в порт, к Белинскому Вадиму Васильевичу, генеральному директору ОАО Морского «Ордена Знак Почёта» торгового порта Певек.

Представители компании А-Сервис в самом северном городе России

Представители компании А-Сервис в самом северном городе России

Так же заглянули в коммерческий отдел к Половникову Валерию для оформления необходимых документов для работы с нашим грузом.

День 4

Работа со сборным грузом на территории морского порта. Так как основной груз еще был в пути, по Севморпути (на тот момент судно пересекало Восточно-Сибирское море), у нас было пару дней для работы с грузом, который компания А-Сервис доставила ранее на других судах.

Работаем с грузом, который ранее прибыл в порт из Архангельска и Владивостока

Работаем с грузом, который ранее прибыл в порт их Архангельска и Владивостока

Была организована выдача груза клиентам и экспедирование до конечного грузополучателя в Певеке. Уже на протяжении нескольких лет наша компания организовывает перевозки груза (контейнер, техника, стройматериалы) по территории города Певек и населенным пунктам ЧАО. Сборные и генеральные грузы на Чукотку мы доставляем и с Владивостока. Вот как раз этот груз мы и перерабатывали в этот день.

День 5

Продолжали работать с грузом, который доставили ранее в порт. Его необходимо было доставить на 21 км от г. Певек для золотодобывающей компании. Оформляем пропуска на автомобили, контролируем погрузку и целостность пломб ЗПУ.

Оформляем пропуска и все такое...

Оформляем пропуска

День 6

18 октября 2014 года. Организовали доставку гружёного контейнера с грузом на золотодобывающий рудник Купол на 21 км, который входит в состав компании Кинросс.

Машина с контейнером уходит на рудник Купол

Машина с контейнером уходит на рудник Купол

День 7

Было солнечное воскресное утро, мы решили забраться на сопку, местные её называют “МОСКВА”. Наверху находится заброшенная большая антенна… Мы тут уже не первый раз, это уже наш ежегодный обычай)))). Ну немного для пейзажных фото — вид с верху на самый северный город в России.

Певек из кабины УРАЛа с высоты сопки "Москва"

Певек из кабины УРАЛа с высоты сопки «Москва»

архангельск-певек-билибино-7-2

День 8

20.10.14 Понимаем что неделя пролетела — решили отдохнуть. Подтвердили подход судна на 4 утра — предстоял тяжелый день…

День 9

21 октября 2014 судно пришло в порт Певек. Для оптимизации транспортных расходов, представители компании c четырех утра координировали разгрузку техники и контейнеров с грузом А-Сервис, предназначенные для индивидуальных предпринимателей Чукотки, образовательных учреждений, атомной станции и т.д. …

Грузили контейнера сразу на машины, а спецтехнику забирали непосредственно “из под корабля”. Там же в порту заправляли технику топливом, заряжали аккумуляторы, прогревали и тут же перегоняли на базу, где непосредственно техника готовилась для преодоления 650 км по маршруту Певек — Билибино по “летнику”.

День 10

Продолжается разгрузка судна

День 11

ПРР с грузом предназначенные для атомной станции:

День 12

В это время в октябре — ноябре практически никто не берется осуществляет доставку груза по маршруту Певек — Билибино летней дорогой (650 км), когда зимник еще не открыт. Было принято решение разукомплектовать груз на большее количество контейнеров, для снижение массы груза на каждую машину, так как машину с 20 тоннами груза легко перевернуть в тундре в это время года. Дополнительно осуществляли крепление в контейнере для предотвращение падения груза на крутых перевалах, а их там не мало.

День 13

Одно из преимуществ транспортной компании А-Сервис, это ежегодное, личное присутствие представителей компании в морском порту Певек. В этот день пришлось растарить большое количество контейнеров с грузом, массой более 22 тонн и перегрузить в пустые контейнера часть груза, так так не все водители могут доставить груз массой 22 000 кг в конце октября.

День 14

На календаре 26 октября 2014 года. Идет подготовка тракторов, а именно утепление кабины, двигателя, протяжка гидравлических шлангов. Другие водители занимались креплением техники на полуприцепе, так же готовили машины в рейс, демонтировали фары на бамперах, так так понимали что лед их побьет. Свет просто необходим так как темнеет уже в 16 часов.

архангельск-певек-билибино-14-1

С погодой повезло было всего минус 16 градусов.

День 15

Много груза шло для БАЭС. Грузим два автомобиля УАЗ Патриот:

День 17

29 октября 2014 года колонна преодолевала “БЕЛЫЙ ПЕРЕВАЛ”. Двигались ночью.

День 18

Так выглядит небольшой брод:

Приходилось преодолевать брод и побольше. Двигаться через брод надо было с малой скоростью, так так у новой техники пластмассовые бампера.

архангельск-певек-билибино-18-2

Подъезжая к очередной большой речке мы приятно удивились. В этом году она была очень мелкая, потому промерзла хорошо и машины с грузом 20 тонн переехали прямо по прозрачному льду.

архангельск-певек-билибино-18-1

День 19

На дворе 31 октября 2014 года. СТО по Чукотски. Экстремальные нагрузки на спецтехнику в Чукотском АО дают о себе знать. Не выдерживает седло у автомобиля с массой груза 20 тонн груза. Для того что бы заменить сломанное “седло” на новое, пришлось демонтировать сломанное. Опыт профессиональных водителей не заставил долго ждать.

Спасаться от сильных чукотских ветров приходилось в таком вот импровизированном боксе

Сделали бокс для ремонта автомобилей из трех автомобилей, тем самым закрылись от сильного, холодного ветра.

Так как новое седло не подходило по отверстиям, в место 16 болтов было установлено только три болта, седло закрепили дополнительно цепями и талрепом.

архангельск-певек-билибино-19-2

Бывает и такое. Ремонт редукторов в тундре. Заменили редуктор быстро, так как работали по шесть человек, меняя друг друга через один час.

Меняем редуктор. Меняли друг друга каждый час, поэтому все сделали быстро

Меняем редуктор. Меняли друг друга каждый час, поэтому все сделали быстро

Ремонтировать серьезные поломки приходится прямо в тундре, так как груз нельзя просто оставить зимовать. Сложность была в том, что седло было приварено к раме электросваркой. Пришлось срубать зубилом сварку и надпиливать ножовкой по металлу. На все ушло не более трёх часов. Каждый час днем дорог, так как впереди перевал “Красный” — ночью двигаться колонне опасно.

День 20

Река Пучевеем. Один и самых сложных участков по маршруту Певек — Билибино. Тут приходится понижать давление в покрышках или говоря проще приспустить колеса “на блины” для того что бы машина не проваливалась в мелкую гальку (сыпун). Но сперва потрудился трактор, вскрыв лед в 15 см. Затем лед необходимо растолкать, что бы не побить машины глыбами льда.

Преодолеваем реку Пучевеем в брод

День 21

После очередного прохождения реки необходимо было сушить тормоза (двигаясь немного нажав тормоза) что бы не пристали тормозные коллодии, так как впереди еще один перевал — а тормоза там просто необходимы.

День 22

3 ноября мы проехали всего около 20 км, так как искали ровную дорогу в тундре, чтобы не опрокинуть машины с грузом и не провалиться под лед в небольшую речку. Вид был красивый. Колонна растянулась змейкой на более чем 2 км. На этом отрезке колонну вел опытный специалист из г. Билибино — Юра со стажем более 20 лет.

День 23

4 ноября 2014 года колонна преодолевала очередной брод. Немного помучились: отогревали колеса, так как было -30 градусов. Колодки примерзли к барабанам сразу же, если машина прибывала в воде долгое время.

DCIM999GOPRO

Отогреваем примерзшие колодки паяльной лампой

Отогреваем примерзшие колодки паяльной лампой

День 24

5 ноября колонна из 23 единиц техники, успешно прибыла в город Билибино.

архангельск-певек-билибино-24-2

Профессиональные водители, с которыми мы работаем не первый год — не перевернули ни одной машины с грузом! Возглавлял колонну наш представитель в г. Певек — Алексей.

Коммерческий директор Трофимов Сергей Александрович (слева) и исполнительный директор Трофимов Алексей Александрович (справа) сопровождали груз на всем протяжении пути

Коммерческий директор Трофимов Сергей Александрович (слева) и генеральный директор Трофимов Алексей Александрович (справа) сопровождали груз на всем протяжении пути

Итоги:

  • В пути колонна была 12 суток
  • Израсходовала дизельного топлива более 18 тонн.
  • Было доставлено более 250 тонн груза, из них 11 единиц новой техники для БАЭС.

A-Сервис